上海专车处罚新规 是网络“专车”还是“黑车

报道中指出，部分召车信息服务商对注册的驾驶员、车辆是否具备营运资格不作核实，导致合法、正规的客运服务队伍中混入了“黑车”和“黑车”驾驶员，并且有部分“黑车”司机也加入到了网络平台，从事非法客运。

没有营运资质的私家车擅自参与经营活动，不论是否利用了互联网手段，其本质都涉嫌非法客运，交通执法部门将一律予以严打严处。

根据《上海市查处车辆非法客运办法》和《上海市查处车辆非法客运若干规定》相关条款，执法部门对“专车”非法客运实施“1+3+10”的处罚，即：每查处一辆“专车”非法客运，除对当事人进行1万元行政罚款和暂扣驾驶证3-6个月的处罚外，同时将对网络平台进行10万元行政罚款的处罚。

此外，市交通执法总队表示，下阶段将对已立案查处的非法客运网络“专车”驾驶员的相关违法情况同步通报其所在单位，没有工作单位的通报其所属街道。

近日，上海市交通执法部门对于网络“专车”非法客运展开专项整治，抓获十多辆非法“专车”。这些司机将被依法处以罚款、暂扣驾照、记入信用平台以及通报单位等处罚。同时，“专车”平台也将被处罚。重拳之下，可以预见，上海非法客运“专车”将有所收敛。

打击非法客运“专车”不等于否定创新。实际上，上海是全国首个和“滴滴快的”展开合作的地方政府，双方不仅联合推出了出租车信息服务平台，而且还联合摸索约租车管理办法。上海市政府支持创新之意不言而喻。

创新当然值得鼓励，但前提是依法合规。在行业分类中，交通运输业属于“较危险”类别，所以司机、车辆、公司都需经有关部门审核或备案，出现问题后，责任也能落实到人。而非法客运“专车”最大的问题，就在于其司机、车辆缺少监管，网络平台责任不清。于是乎，“白天叫‘专车’，晚上坐出租车”成了不少女性乘客的共识。

无规矩不成方圆，网络约租车也是如此。其实，网络约租车和出租车是互补的，不应发展为恶性竞争。网络约租车能弥补高峰期出租车数量的不足，满足市民更加个性化的出行需求。因此，网络约租车(包括车型、价格、服务等)应该与出租车有所区别，且要依法合规，而不能是泥沙俱下、低价倾销、扰乱市场。